HOT ! 20-60代 人気ファッションブランド BATTLEZ VFCA パーツ - 2.8Lディーゼル車プラド ver.B パーツ

BATTLEZ VFCA ver.B 2.8Lディーゼル車プラド - パーツ。JAOS BATTLEZ リフトアップセット VFCA ver.A(40) 2.8L。150系プラドをJAOSでアゲる！JAOS BATTLEZ リフトアップセット。まっしぐら10kg令和6年産 3/28精米12最終。プラド用スプリングです。150プラド 後期　ディーゼル車JAOSリフトアップキットです。メーターにて約36000キロ使用、実際はタイヤ外径を大きくしていたので、36000キロ以下と思われます。寒冷地で使用していた為、若干のサビはあります。プラド、ハイラックスのカスタム志向のある方であれば、おそらく知っている某ショップにて足回りを交換した為、出品します。使用には全く問題ないサビ、各部位の損傷はないとの事です。なお、オフロード走行歴はありません。以下、商品説明です。チタン配合材を使用したヘタリ保証付きのコイルスプリングとハーモフレック®機構を搭載した減衰力調整式高性能ダンパーを組み合わせリフトアップサスペンションキット。さらにフロントに車高調整機能を設けています。ver.Bは、フロント約40mm（車高調整式）、リヤ約20mmのリフトアップ量でサイドビューをフラットに近い設定にすることが可能です。商品内容フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング、車高調整式フロントダンパー、リヤダンパー、車高調整用レンチ車高リフトアップフロント：10〜50mm、リヤ：20～25mmスプリング線径フロント 17Φ リヤ 16Φバネレートフロント：120N/mm、リヤ：30N/mmカラーシルバーショックアブソーバータイプフロント：低圧ガス式ツインチューブダンパー、車高調整、ハーモフレック®機構リヤ：低圧ガス式ツインチューブダンパー、ハーモフレック®機構減衰力調整14段ダイヤル調整式減衰力フロント：伸側-5〜40%、圧側-50〜-35%（0.3m/sec/純正比） リヤ：伸側20〜60%、圧側-40〜-25%（0.3m/sec/純正比）ストロークフロント：+8mm、リヤ：+15mmボディ径フロント：54φ（純正45φ）、リヤ：54φピストン径フロント：30φ、リヤ：30φカラーグレーメタリック取付情報#ジャオス#JAOS#プラド#150プラド #ランドクルーザープラド#プラドリフトアップ#サスペンション#ショックアブソーバー#リフトアップ。トヨタ 150系プラドをリフトアップ！JAOS BATTLEZ リフトアップ。どうしても気になる“前下がりの車高”を解消すると男前になります。プラドディーゼル仕様車 DOUBLE EIGHT スペシャルコンプリート。VOiZ3C3Osr3xv_usDuXemWVZDfqIRY。XY2875L_640.jpg。JAOS BATTLEZ リフトアップセット VFCA 2.8Lディーゼル車&4.0L。BATTLEZ VFCA ver.B 2.8Lディーゼル車プラド がんば。150系プラドをJAOS VFCA Ver.Aでリフトアップ！！ 更にはタイヤ。ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ。マークX130系 純正サスペンション。サスペンションキット 使用感あり ボルト類付き